Episode III
Le principe du véhicule de l'épisode II a été repris pour
l'essentiel. Quelques modifications mineures ont pris places sur
le chassis. La seule véritable différence est la tentative de
motoriser les 2 paires de roues avants et arrières en plus des
roues centrales. Ceci est effectué par une transmission à
partir de chaque moteur principal. Le rapport de transmission est
adapté à la différence de diamètre des roues afin d'obtenir
une vitesse linéaire identique sur toutes les roues.
| |
|
Les Essais: on constate une légère
amélioration de la motricité en terrain difficile, par contre
la transmission étant assez longue provoque trop de pertes et on
est très vite limité en puissance avec les moteurs Légo.
Globalement le véhicule est moins efficace en version 6 roues
motrices qu'en 2. La version suivante verra sans doute une
refonte complète du principe...