Prévue et attendue de longue date, voici donc la nouvelle mouture du véhicule III. Les principales améliorations sont :
- intégration des moteurs dans les trains avec prise droite (anciennement renvoi angulaire trop fragile).
- raffermissement des suspensions et diminution de leur course.
- changement de la fixation du servo de direction.
- léger renforcement de la rigidité du chassis.

Cette évolution ne devrait être qu'une version intermédiaire destinée à tester si ces modifications améliorent vraiment la fiabilité générale. Toutefois, un remaniement plus profond du chassis est déjà prévu à l'aides de pèces du véhicule référence 8466.
En effet, bien qu'efficace, le chassis actuel est pénalisé par des roues dont le profil est mieux taillé pour la route que pour le tout-terrain.
En pratique, j'ai été étonné en bien. Si effectivement les roues ne sont pas un point fort, dans les conditions de test (route caillouteuse en forte pente, partiellement enneigée et verglacée), il a franchi toutes les dificultés. Sa petite vitesse devient un atout, autant que ses quatre roues motrices.
Ses deux pricipales faiblesses sont actuellement une direction toujours fragile et le peu de puissance disponnible. Mais face à son adversaire (la version 4 de Johan), le résultat est plus que satisfaisant.
La conclusion de ce match est donc une égalité, mais avec une nette progression générale des deux véhicules.

Roland